Melhorador de fluxo frio diesel

Com o outono e o inverno chegando, os usuários de óleo diesel estão adotando a mentalidade do combustível de inverno. O maior problema com o óleo diesel no inverno é o problema de gelificação. O tempo fica frio, o combustível esfria até a temperatura do ponto de turvação, o conteúdo de cera de parafina do combustível torna-se cada vez menos solúvel e a cera sai da suspensão e obstrui o filtro de combustível, desligando o motor. Os usuários de diesel em climas frios no norte conhecem esse problema muito bem.

Visão geral do inverno, em preto e branco Marcas recentes de pneus na neve na rampa para a garagem A maneira mais comum de evitar esse problema de gelificação do óleo diesel é usar um melhorador de fluxo a frio ou um aditivo antigel no combustível antes que fique muito frio. Mas, a menos que você seja um químico, provavelmente não sabe nada sobre exatamente como funcionam os melhoradores de fluxo a frio. Nós estamos aqui para ajudar.

Como eles funcionam?
Um "melhorador de fluxo a frio" ou "anti-gel" é um tipo específico de tratamento de combustível diesel usado para evitar que o combustível diesel gelifique quando o tempo esfria. No nível mais simples, um melhorador de fluxo a frio não altera o ponto de turvação do combustível. Em vez disso, evita que o conteúdo de parafina do combustível grude e fique preso no filtro de combustível. Mas quando você olha mais a fundo, pode ver que os melhores melhoradores de fluxo a frio são, na verdade, combinações de vários tipos diferentes de tratamentos que trabalham juntos para abordar diferentes aspectos do problema de gelificação do combustível. Juntos, eles são mais eficazes juntos do que sozinhos.
Os tratamentos antigel são pacotes de vários tipos de ingredientes que trabalham juntos para abordar os principais aspectos da gelificação do combustível. Um bom melhorador de fluxo frio conterá os seguintes tipos de coisas:

Dispersante de cera
Esta é a principal coisa que as pessoas pensam que um melhorador de fluxo frio pode fazer. Todo combustível diesel contém moléculas de parafina dissolvidas. Se o combustível ficar muito frio, essas parafinas tornam-se cada vez menos solúveis. Se esfriar, atinge uma temperatura em que a cera forma cristais que não conseguem mais ficar dissolvidos no combustível. Os cristais saem da suspensão (este é o ponto de nuvem - quando um número suficiente de cristais está fora da solução para que você possa vê-los) e se chocam uns com os outros, formando cristais cada vez maiores à medida que avançam. Com tempo suficiente (e temperaturas suficientemente baixas), essa cera forma uma teia que pode engrossar (gelificar) o combustível diesel. E quando o combustível tenta passar pelo filtro de combustível, o filtro retém o conteúdo de cera e obstrui, cortando o fornecimento de combustível e desligando o motor.

Portanto, a parte dispersante de cera de uma fórmula melhoradora de fluxo a frio é muito importante. Desde que já esteja presente no combustível quando os cristais de cera aparecerem, o dispersante funcionará para manter os cristais de parafina afastados uns dos outros. Os cristais não ficam maiores e podem passar pelo filtro de combustível sem causar problemas.

Agente anti-sedimentação
Isso às vezes é chamado na indústria de WASA – um agente anti-sedimentação de cera. Quando esses cristais de cera aparecem, eles flutuam no combustível. Mas se ficarem grandes e pesados ​​o suficiente, podem começar a depositar-se e a acumular-se nas superfícies (incluindo as superfícies dentro do filtro de combustível). Um agente anti-sedimentação de cera é usado para evitar que esses cristais se acumulem no combustível, o que ajuda a prolongar o tempo que você tem antes de ter problemas de entupimento do filtro.

Modificador de cera
Os químicos do petróleo às vezes podem apresentar algumas ideias engenhosas. Toda a questão da gelificação do combustível diesel é conhecida na indústria há décadas. Em algum momento, os químicos do petróleo poderiam desenvolver tratamentos especiais chamados modificadores de cera. Eles agem sobre os cristais de cera quando aparecem no combustível e mudam sua forma de uma forma que torna menos provável que eles se colem, fiquem maiores e causem problemas de entupimento do filtro.

Se você pretende usar óleo diesel neste inverno em temperaturas que podem ficar abaixo de, digamos, 25 graus, é uma boa ideia ter um melhorador de fluxo a frio de qualidade à mão. Coloque-o no combustível antes que as temperaturas atinjam o ponto problemático. Essa é a sua melhor chance de evitar os graves inconvenientes da gelificação do óleo diesel neste inverno.